Механики Общегерманского автомобильного клуба ADAC, которых за ярко-желтые комбинезоны прозвали в Германии «желтыми ангелами», всегда в пути. Стоит только позвать их, и они приведут в порядок твою машину: и бензин нальют в пустой бак, и колесо поменяют. После каждого вызова «ангелы» на специальных бланках фиксируют все обнаруженные поломки и неисправности. На основе этих записей и составляется знаменитая ежегодная статистика клуба ADAC, подкупающая своей объективностью и репрезентативностью.

В2000 году 1 700 «желтых ангелов» на своих переоборудованных в передвижные мастерские автомобилях наездили по дорогам Германии 54 миллиона километров и смогли почти в 3 %случаев помочь застрявшим в пути автолюбителям прямо на месте, не оттаскивая машину в мастерскую. Каковы же были главные причины, которые превращали любимое детище немца автомобиль – из средства передвижения в объект недвижимости? Первое место в списке, составленном экспертами ADAC, как и в прошлые годы, занимают неполадки в электрооборудовании автомобиля (дефектные аккумуляторы и генераторы, перегоревшие предохранители, отошедшие контакты). На электрооборудование, независимо от возраста автомобилей, приходится более 32 % всех поломок на дорогах. На втором месте оказались неполадки в системе зажигания в двигателях. Кстати, нередко мотор получает серьезные повреждения из-за обрывов зубчатых приводных ремней. Третье и четвертое места в статистике ADAC заняли поломки системы охлаждения и подачи горючего, а также коробки передач и сцепления. Если проанализировать статистику в пяти различных классах легковых автомобилей, сразу бросается в глаза, что особенно часто в дороге ломаются машины определенных марок.

Пальму первенства в командном зачете, как и во все предыдущие годы, прочно удерживают японцы, которым достались 7 из 12призовых мест. Хуже всех проявили себя машины итальянского и французского производства. Класс малолитражек Например, в классе малолитражек за помощью к механикам ADAC намного чаще других вынуждены были обращаться владельцы Renault Clio и Renault Twingo. На каждую тысячу автомобилей этих моделей приходилось в среднем 35 поломок. Немногим лучше оказался результат у итальянцев: Fiat Punto и FiatCinquecento – вот названия моделей, которые чаще других подводили автолюбителей в дороге. Зато Toyota Starlet может считаться по итогам прошлого года самой надежной малолитражкой. На 1000 автомобилей этой модели приходилось всего  поломок. Второе место занял Volkswagen Polo(12 поломок), а третье – Mitsubishi Colt (13 поломок).Кстати, Volkswagen Polo, по сравнению со статистикой ADAC прошлого года, сумел подняться на одну ступеньку. А вот Mitsubishi Colt, напротив, уступил сразу две позиции. Малый средний класс Автомобили малого среднего класса с объемом двигателя до 1,6 литра. На последнем месте в рейтинге надежности и здесь оказались итальянцы, точнее –родственные модели итальянского концерна Fiat: Bravo,Brava и Marea. Особенно часто эти машины застревают в дороге изза того, что у них выходят из строя аккумуляторные батареи, обрываются зубчатые приводные ремни или прогорают прокладки головки блока цилиндров.

В результате на каждую тысячумашин моделей Bravo, Brava и Marea приходится более 42поломок – это негативный рекорд в статистике ADAC.Для сравнения: Ford Escort и Peugeot 306 оказались на предпоследних местах в статистике малого среднегокласса с гораздо лучшими результатами – 2 и 26 поломок на каждую тысячу автомобилей.А теперь о чемпионах: всетри призовых места в малом среднем классе, как и в прошлом году, достались японцам. Лидирует Nissan Almera с показателем , поломок на тысячу автомобилей. Затем следуют Honda Civic и прошлогодний чемпион Toyota Corolla. Четвертое место тоже у японцев: оно досталось модели Mazda 323. И только потомн аступает черед машин европейских производителей – таких как Opel, Volkswagen, Seat. Средний класс Как обстоят дела в среднем классе, от которого принято ожидать не только большей комфортабельности, но и большей технической надежности, чем от маленьких машин? Последнюю строчку таблицы в этом классе вновь занимает французская модель Renault Laguna. Хронической болезнью этой машины является коррозия глушителя, который по этой причине частенько отваливается. С учетом прочих неполадок на каждую тысячу автомобилей Renault Laguna приходится35,6 поломок.

Несколько лучше результаты у оказавшихся также в нижней части таблицы моделей Peugeot 406, FordMondeo, Opel Vectra, Volkswagen Passat. Примечательно, что и в среднем классе первые две строчки в рейтинге качества достались японцам. Чемпионом стала Toyota Carina с результатом ,7 поломки на тысячу автомобилей. На втором месте – Mitsubishi Carisma(«Митсубиси Каризма»). На третьем месте – немец: Audi0 и сменившая ее Audi A4.Примечательно, что такие престижные машины, какMercedes CKlasse («МерседесCкласса») или третья модель BMW, оказались лишь гдето посредине таблицы ADAC.Что, впрочем, свидетельствует вовсе не о низком качестве«Мерседесов» и БМВ, а скорее, наоборот, о высоком качестве современных автомобилей вообще, независимо от их престижности Лимузины Машины немецкого производства заняли в этом классе не только традиционно ведущие места, но и самое последнее.

После того, как с производства был снят Ford Scorpio, сомнительная слава самого ненадежного лимузина перешла к модели Opel Omega. На каждую тысячу «Омег» приходится примерно 40 поломок. К сожалению, не могут больше считаться символом непревзойденной надежности и автомобили Volvo. Шведская семья моделей Volvo 50, V70, S70 и C70 заняла предпоследнее место с результатом 3,7 поломок на каждую тысячу автомобилей. Три призовых места в классе лимузинов достались соответственно: AudiA6, пятерке BMW и модели Mercedes E_Klasse. ВэныВ этом году в статистике ADAC появился новый раздел – «Вэны». Популярность этих вместительных семейных автомобилей в Европе стремительно растет. К сожалению, эксперты Общегерманского автомобильного клуба не сочли возможным присуждать призовые места в этом классе. Слишком много еще нареканий к надежности микроавтобусов предъявляют и автолюбители, и техники ADAC. Судите сами: худший результат в этом классе оказался у французской модели Renault Espace – 64,1поломки на каждую тысячу автомобилей. А лучший показатель – у немецкой модели Volkswagen Sharan: 33,7поломки на тысячу машин. Хотя и этот результат еще очень далек от того, чтобы его можно было назвать вполне приемлемым.

    Источник: Журнал «Бизнес и безопасность» №6/2001